启辰动态

3月28日，小米SU7正式上市。

此款车辆的推出，象征着小米集团深入新能源汽车行业的宏大战略，并标志着其向自主研发汽车制造的坚实进展。

在2023年12月举办的小米汽车技术展示会上，备受瞩目的小米汽车SU7的众多亮点和产品实力得到了详细介绍。小米集团的创始人、董事长兼首席执行官雷军在活动中隆重推出了包括800V SiC技术在内的多项尖端技术。

伴随小米汽车系列的正式面市，其众多供应商也相继浮出水面，包括博世汽车电子、英飞凌、致瞻科技等，均为小米SU7系列的亮相提供了有力支持。

致瞻科技：连界启辰母基金覆盖企业，是目前「全球唯一」一家在新能源汽车400V、800V、1000V平台上成熟量产基于碳化硅方案的空调压缩机控制器的供应商。

在动力方面，小米SU7提供单一电机和双电机两种配置，双电机版本的最大输出功率达到673马力，0-100km/h加速仅需2.78秒，装备了101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航能力可达800km。而单电机版本的最大功率为299马力，0-100km/h加速时间为5.28秒，配备了73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航能力为668km。

在电驱动系统方面，根据小米早前披露的信息，小米SU7的400V平台两驱版采用了联合汽车电子的SiC电驱动系统，搭载后驱水冷永磁电机（TZ220XS102），而800V四驱版则采用了汇川联合动力的SiC电驱动系统，包括前油冷异步电机（YS210XY102）和后油冷永磁电机（TZ220XY102），峰值转速可达21000RPM；

电动空调压缩机控制器碳化硅相关部件供应商：致瞻科技

值得一提的是，小米SU7中碳化硅产品的应用不仅限于主驱逆变环节。根据InSemi的调研信息，小米SU7的400V及800V平台均采用了华域三电的热管理EDC产品，其中压缩机控制器部分的供应均来自国内企业致瞻科技。作为千乘资本在碳化硅领域重点投资的企业，致瞻科技已完成两轮投资，分别在2022年主导投资、2023年增持股份。

致瞻科技是目前全球唯一一家在新能源汽车400V、800V、1000V平台上成熟量产基于碳化硅方案的空调压缩机控制器的供应商。2023年11月，致瞻科技第20000台乘用车碳化硅电动压缩机控制器已成功下线。

针对纯电动汽车，尤其是800V电压平台，电动空调压缩机控制器的首选方案将是SiC方案。在全系800V高压平台下，电动压缩机部件采用SiC技术，可以更好地解决高压、高转速所带来的开关损耗问题，从而减小压缩机体积和重量、降低噪音、最大程度降低能耗。

致瞻科技官网信息显示，新能源汽车热管理系统通过空调压缩机实现热量的传递，压缩机驱动系统消耗大量电力，尤其在夏季和冬季。致瞻科技推出的全SiC空调压缩机控制器，与传统硅基控制器相比，驱动器电量损耗可降低70%，并满足800V电气系统架构。

在芯片选择上，致瞻科技与Wolfspped有深度合作，此外，今年1月18日，宣布与意法半导体达成合作，意法半导体为致瞻科技电动汽车车载空调中的压缩机控制器提供其第三代SiC MOSFET技术。

ST目前将中国市场战略作为重点，在此前接受行业媒体采访时，ST表示为了满足中国新能源汽车市场快速增长的碳化硅需求，正在快速扩大宽禁带器件产能。公司位于意大利卡塔尼亚的新全工序碳化硅衬底制造厂正在建设中，预计将于2024年投产。

2023年6月，ST还宣布与国内碳化硅企业三安光电成立合资公司，在中国量产8英寸碳化硅器件。该合资公司也将支持中国汽车电动化发展，满足市场对意法半导体碳化硅器件不断增长的需求。

在产品迭代方面，公司第四代SiC MOSFET技术预计将于2024年量产，以增强ST在性能和成本方面的竞争力。

小米SU7作为小米的首款量产车型，集成了当前最前沿的技术。我们欣喜地看到小米SU7中新能源汽车含“SiC”量快速增长。